出口交易中，采用CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的條件下，出口商需核算海運(yùn)費(fèi)。如為FOB方式，則此欄填"0"。   在出口交易中，集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對(duì)于出口商減少運(yùn)費(fèi)開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實(shí)踐中摸索。
(一)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)
  運(yùn)費(fèi)單位(Freight Unit)，是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于貨物種類繁多，打包情況不同，裝運(yùn)方式有別，計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。
  A 整箱裝：以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位，在SimTrade中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為25CBM，限重17.5TNE，40'集裝箱的有效容積為55CBM，限重26TNE，其中1TNE＝1000KGS；
  B 拼箱裝：由船方以能收取較高運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算。    拼箱裝時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為：
   1. 重量噸(Weight Ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸；
   2. 體積噸(Measurement Ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 Cubic Meter；簡(jiǎn)稱1MTQ或1CBM或1CUM；又稱一才積噸)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸。   在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí)，出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積，然后查找到對(duì)應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià)。如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi)；如果不夠裝整箱，則用產(chǎn)品總體積(或總重量，取運(yùn)費(fèi)較多者)×拼箱的價(jià)格來(lái)算出海運(yùn)費(fèi)。 (二)運(yùn)費(fèi)分類計(jì)算方法
A 整箱裝：整箱運(yùn)費(fèi)分三部分，總運(yùn)費(fèi)＝三部分費(fèi)用的和。       

1. 基本運(yùn)費(fèi)
           基本運(yùn)費(fèi)＝單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)       

2.  2.港口附加費(fèi)
           港口附加費(fèi)＝單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)        

3. 3.燃油附加費(fèi)
           燃油附加費(fèi)＝單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)       

B 拼箱裝：拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi)，分按體積與重量計(jì)算兩種方式        1.按體積計(jì)算，X1＝
單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積       

2.按重量計(jì)算，X2＝單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重         取 X1、X2 中較大的一個(gè)